À Budapest, au début des années 1970, on pouvait circuler en voiture presque partout, car les rues piétonnes étaient inconnues. L’île Marguerite ne faisait pas exception à la règle. En effet, les gens et les plantes étouffaient sous la puanteur des gaz d’échappement. Mais il y a cinquante ans, un nouveau régime de circulation a été introduit sur l’île, limitant strictement la circulation des voitures.
Pendant longtemps, l’accès à l’île n’a pas été facile : jusqu’en 1900, date de l’ouverture du pont Marguerite (le pont français). D’ailleurs, le parc n’était accessible que par bateau, et seulement pendant la journée, car les bateaux ne circulaient pas la nuit. De plus, il s’agissait d’une propriété privée, et il fallait donc payer un droit d’entrée.
Bien que le pont papillon ait été inauguré en 1900, le droit d’entrée est resté en vigueur. Et ce même après que l’île soit devenue la propriété du Trésor métropolitain, administré par le Conseil public en 1908. Lorsqu’il l’a achetée à l’archiduc Joseph, l’ancien propriétaire. Le droit d’entrée a été payé jusqu’en juin 1948 (à l’exception d’une courte période pendant la République soviétique), après quoi il a été supprimé. Deux ans plus tard, l’île fut accessible en voiture par le nord, car la pointe nord du pont Árpád – bien que cela ait nécessité une légère extension de l’île Margaret vers le nord – fut atteinte, et une voie d’accès fut construite.
Dans les années 1950, l’île n’était pas étouffée par le trafic automobile et les gaz d’échappement, car les voitures privées n’y étaient pas autorisées. Mais à partir de 1958, la situation a changé, les voitures privées ont de nouveau été autorisées, et pendant les 15 années suivantes, tout a été inondé de voitures (bien qu’il y ait eu beaucoup moins de voitures sur les routes qu’aujourd’hui, elles étaient beaucoup plus polluantes). Au début des années 1970, l’air de l’île Margaret était aussi pollué que la moyenne des routes principales de Pest, malgré le fait que la zone était censée être un parc public. Les experts de la société horticole ont également constaté que les gaz d’échappement avaient déjà endommagé la végétation de l’île.
C’est pourquoi un changement radical a été décidé il y a 50 ans, le 15 septembre 1973, lorsque les voitures ont été purement et simplement interdites sur l’île Marguerite. Cette décision n’était pas gagnée d’avance, car bien qu’à la fin de 1972 et au printemps 1973 il y ait eu un débat social animé sur l’avenir de l’île. Les habitants de Budapest ont voulu débarrasser l’île des voitures, mais il y a eu des propositions visant à augmenter le trafic. L’une d’entre elles consistait à construire une nouvelle autoroute sur le côté est de l’île, reliant les ponts Marguerite et Árpád. Une sorte de M0 avant l’heure.
Selon le promoteur de l’idée d’autoroute, cette nouvelle route ne dérangerait pas le public de l’île Marguerite. Voici ce que Magyar Nemzet a écrit sur cette proposition dans son numéro du 12 décembre 1972 :
“Mais la roue du temps ne peut pas être tournée en arrière et le trafic sur l’île ne peut pas être résolu avec le tramway tiré par des chevaux. De nombreux patients souffrant de troubles musculo-squelettiques cherchent également à se rétablir sur l’île Marguerite. Nous devons donc leur donner la possibilité de se rendre aux bains avec un bon moyen de transport. Maintenant que la reconstruction des thermes d’Ybl (qui ont été détruits) est sur le point de s’achever et que l’île peut enfin retrouver son rôle unique de destination touristique, ce serait une erreur d’interdire l’un des moyens de transport les plus populaires de notre époque, la voiture”.
Ces allégations ont suscité un vif débat dans la presse, avec de nombreux articles contestant les affirmations de l’auteur, et ont fait l’objet de débats publics et de forums. Heureusement, le concept de l’île Marguerite sans voiture s’est imposé dans les mois qui ont suivi et a été mis en œuvre en septembre 1973.
La restriction s’appliquait à la quasi-totalité de l’île, à l’exception d’une petite zone au nord, où il était possible de conduire du pont Árpád jusqu’à l’île. Mais seulement jusqu’au Grand Hôtel, près duquel un parking d’une capacité de 300 voitures avait été désigné.
Les experts savaient que ce parking serait petit, c’est pourquoi ils ont construit des parkings supplémentaires à l’extrémité Buda du pont Margaret, sur le quai inférieur et sur la voie du Prince Árpád à l’extrémité Buda du pont Árpád, et ont prévu de permettre aux petits bateaux de traverser de ces deux parkings jusqu’à l’île. Les places de parking sur les quais étaient gratuites à l’époque, mais le Fővárosi Garázsipari Vállalat faisait payer une taxe de 2 HUF par heure pour le stationnement sur l’île.
Mais ceux qui ne voulaient pas le faire n’étaient pas obligés d’aller en bateau ou à pied, car le bus 26, qui desservait l’île Marguerite depuis 1932, est resté et a circulé plus fréquemment à partir de cette date. D’ailleurs les taxis ont été autorisés à pénétrer dans le parc. En été, de petits bus touristiques à toit ouvert avec remorque circulaient également à l’intérieur de l’île.
La nécessité de cette mesure a été décrite dans le Hétfői Hírek du 10 septembre 1973 :
“Des panneaux de signalisation restrictifs seront placés sur les routes de l’île. On espère que ces mesures permettront à l’île de retrouver sa fonction de parc de loisirs et d’assainir l’air, qui était aussi pollué qu’une grande artère de Pest. À l’instar de l’île Margaret, les problèmes de circulation du château seront également traités dans un avenir proche.”
Découvrez la Hongrie avec une visite guidée accompagné d’un guide touristique français expérimenté ! Obtenez des conseils avisés et des recommandations personnalisées pour profiter pleinement de votre séjour.
Contactez dès maintenant notre guide touristique français à Budapest pour organiser une visite guidée inoubliable. Découvrez les trésors cachés de la ville et bénéficier des meilleurs bons plans. Vivez une expérience unique et authentique en compagnie d’un expert local francophone.
Réservez votre visite dès aujourd’hui et explorez la Hongrie sous un nouvel angle avec notre guide touristique français ! Les visites guidées sont sur mesure et privées, loin du tourisme de masse.
